Rue de Plzeň en République tchèque. (Unsplash)
Après avoir publié début mars un Plan visant à réduire la dépendance de l’Union européenne aux livraisons de gaz russe, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a présenté ce 18 mars des actions concrètes pour diminuer la consommation de pétrole des « économies avancées » dans les quatre mois à venir(1).
10 actions immédiates pour réduire la demande de pétrole des « économies avancées »
L’AIE estime que la consommation pétrolière des « économies avancées » pourrait être réduite de près de 6% au cours des 4 prochains mois, si dix mesures concrètes sont mises en œuvre :
- réduire d’au moins 10 km/h les limitations de vitesse sur autoroutes (mesure qui avait déjà été adoptée par de nombreux pays lors du choc pétrolier de 1973). Grâce à cette action, la consommation de pétrole des économies avancées pourrait être réduite d’environ 430 000 barils par jour selon l'AIE(2) ;
- favoriser le télétravail jusqu’à 3 jours par semaine (l’AIE estime que les déplacements de véhicules privés vers le lieu de travail avant la pandémie de Covid-19 entraînaient une consommation de pétrole d’environ 2,7 Mb/j dans les économies avancées). Cette mesure pourrait permettre d’éviter une consommation d’environ 500 000 b/j à court terme selon l’AIE ;
- instaurer des dimanches sans voitures dans les grandes villes, ce qui pourrait permettre d’éviter 380 000 b/j si la mesure est mise en œuvre chaque dimanche (et 95 000 b/j pour un dimanche par mois) ;
- rendre les transports publics moins chers et inciter à la micro-mobilité (marche et vélo, impact estimé : baisse de près de 330 000 b/j de la consommation pétrolière des économies avancées) ;
- instaurer une circulation alternée des voitures dans les grandes villes (selon les numéros de plaques d’immatriculations pairs ou impairs), ce qui pourrait entraîner une baisse d’environ 210 000 b/j si la mesure est appliquée deux jours par semaine selon l’AIE ;
- favoriser l’autopartage et les pratiques permettant de réduire la consommation de carburants : bon gonflage des pneus, réduction de l’air conditionné, etc. (impact estimé : baisse de 470 000 b/j) ;
- améliorer l’efficacité énergétique du fret routier, avec entre autres des campagnes de sensibilisation à l’écoconduite (impact estimé : baisse de 320 000 b/j)
- utiliser le train à grande vitesse et les trains de nuits à la place de l’avion : 2% de l’activité aérienne dans les économies avancées pourrait par exemple être remplacée par les trains à grande vitesse selon l’AIE (impact estimé : baisse de 40 000 b/j) ;
- éviter l’avion lors de déplacements professionnels lorsqu’il existe des alternatives (impact estimé : baisse de 260 000 b/j) ;
- renforcer le développement des véhicules électriques (8,4 millions de voitures électriques étaient déjà en circulation dans les économies avancées à fin 2021) et de véhicules « plus efficaces » (impact estimé : baisse de plus de 100 000 b/j)
Des mesures qui ne doivent être fortement renforcées
Les « économies avancées » - pour la plupart membres de l’AIE - comptent pour près de 45% de la demande mondiale de pétrole, avec une consommation avoisinant 44,6 millions de barils par jour (Mb/j), précise l'AIE.
L’Agence souligne que la réduction de la consommation de pétrole ne doit pas constituer « une mesure temporaire » mais un enjeu de long terme : pour espérer atteindre la neutralité carbone en 2050, l’Agence estime que les économies avancées devraient réduire de plus de 15 Mb/j leur consommation de pétrole d’ici à 2030 par rapport à 2021. Autrement dit, parvenir à 5 fois plus de réductions de pétrole consommé que celles envisagées dans le présent Plan (si elles sont couronnées de succès).
Pour rappel, la Russie est le 3e producteur mondial et le 1er exportateur mondial de pétrole (plus de la moitié des exportations russes sont livrées à l’Europe et environ 20% à la Chine).
