Le SP95-E10 est désormais de loin l'essence la plus consommée en France. (©CGB)
Le sans-plomb 95-E10 (SP95-E10 ou E10), le SP95 (ou SP95-E5) et le SP98 sont tous les trois des carburants sans plomb servant à alimenter des moteurs à essence. C’est leur teneur en bioéthanol qui les distingue.
Le SP95-E10 est une essence pouvant incorporer du bioéthanol (E pour « éthanol ») à hauteur de 10% pur ou 22% sous forme d’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether)(1) en volume, contre 5% pur ou 15% sous forme d'ETBE pour le SP95 et le SP98.
Pour rappel, le bioéthanol est un biocarburant obtenu après fermentation de matières végétales comme des betteraves à sucre ou des céréales (blé, maïs, etc.).
Signification des « 95 » et « 98 » ?
Les « 95 » et « 98 » ne se réfèrent pas à une date de commercialisation : ils désignent les indices d’octane des carburants sans plomb commercialisés.
L'indice d'octane désigne « la capacité de l'essence à résister à l'auto-allumage ou à l’allumage non contrôlé d’un carburant dans un moteur à allumage commandé »(2).
Notons qu'il existe un autre carburant qui incorpore encore davantage de bioéthanol : le superéthanol E85. Celui-ci est constitué, selon les saisons(6), de 65% à 85% de bioéthanol et de seulement 15% à 35% d’essence.
Quel est le carburant sans plomb le moins cher ?
Le SP95-E10 est généralement le moins cher des trois, suivi par le SP95, tandis que le SP98 est souvent le plus coûteux en raison de son indice d'octane plus élevé.
Le SP95-E10 engendre une légère hausse de consommation de l’ordre de 1 à 2%, par rapport au SP95. Son prix au litre est toutefois moins élevé de quelques centimes d'euro à la pompe(3).
Il existe une différence de taxation entre SP95, SP98 et SP95-E10 : en 2024, l'accise en métropole sur les produits énergétiques (nouvelle dénomination de la TICPE) est fixée, hors majorations régionales(4), à 0,6829 euro par litre (ou 76,826 €/MWh) pour le SP95 et le SP98 et à 0,6629 euro par litre (ou 74,516 €/MWh) pour le SP95-E10(5).
Lequel a le meilleur rendement ?
Le rendement des essences SP95, SP95-E10, et SP98 varie principalement en fonction de leur indice d'octane et de la composition. Le SP95, avec un indice d'octane de 95, offre un bon équilibre entre coût et performance pour la plupart des véhicules modernes. Il est conçu pour protéger le moteur tout en offrant une combustion efficace. Cependant, il ne contient pas d'éthanol, ce qui signifie qu'il peut être moins performant en termes de rendement énergétique par rapport à des carburants enrichis en éthanol.
Le SP95-E10, contenant 10% d'éthanol, a le même indice d'octane que le SP95 mais offre un rendement énergétique légèrement inférieur en raison de la présence d'éthanol, qui a une densité énergétique plus faible que l'essence pure. Toutefois, l'éthanol peut améliorer la combustion et réduire certaines émissions polluantes.
Le SP98, avec un indice d'octane plus élevé (98), est conçu pour les moteurs haute performance. Il offre un meilleur rendement en termes de puissance et de performance, surtout pour les moteurs nécessitant un indice d'octane élevé pour éviter les cliquetis. Cependant, son coût est généralement plus élevé que celui des SP95 et SP95-E10.
Peut-on en mettre invariablement dans son réservoir ?
Non, on ne peut pas toujours utiliser ou mélanger n'importe quelle essence (SP95, SP95-E10, SP98) dans son réservoir sans précautions.
Bien que les trois types d'essence puissent parfois être interchangeables dans certains véhicules modernes, il est crucial de vérifier la compatibilité spécifique de votre véhicule avec chaque type d'essence pour éviter des problèmes potentiels de moteurs.
Compatibilité avec le véhicule
Le SP95 convient à la plupart des véhicules modernes conçus pour utiliser de l'essence sans plomb. Cependant, certains moteurs anciens peuvent ne pas être compatibles avec les additifs présents dans le SP95.
Comme le SP95-E10 contient 10 % d'éthanol, cela peut poser des problèmes pour les véhicules plus anciens ou ceux non compatibles avec des mélanges d'éthanol élevés.
Le SP98 peut être utilisé dans la plupart des véhicules modernes et est souvent recommandé pour les moteurs haute performance ou ceux nécessitant un indice d'octane élevé. Toutefois, pour les véhicules non conçus pour un indice d'octane élevé, l'utilisation de SP98 ne procure pas forcément d'avantages significatifs et peut être une dépense inutile.
Effets sur le moteur et la performance
L'utilisation du SP95-E10 dans un véhicule non compatible peut entraîner des problèmes de corrosion, d'usure prématurée des composants en caoutchouc et en plastique, et de mauvais fonctionnement du moteur.
Le SP98 offre une meilleure résistance au cliquetis et peut améliorer les performances des moteurs conçus pour l'utiliser, mais il n'améliore pas forcément les performances des moteurs ordinaires qui fonctionnent bien avec le SP95.
Quels véhicules peuvent consommer du SP95-E10 ?
La quasi-totalité des véhicules essence en circulation sont aujourd’hui compatibles avec le SP95-E10 (contre 65% en 2009).
L'E85 peut être consommé par des véhicules « Flex Fuel » (ou « véhicules à carburant modulable ») qui sont capables d’adapter automatiquement leur fonctionnement à des mélanges de carburants contenant jusqu’à 85% de bioéthanol et par des véhicules équipés de « boîtiers de conversion ».
Quel type d'essence est le plus consommé en France ?
La consommation de SP95-E10 (carburant distribué en France depuis 2009) dépasse celle de SP98 depuis 2012 en France(5) et celle de SP95 (que le SP95-E10 a vocation à remplacer) depuis 2017.
En décembre 2023, le SP95-E10 a dépassé les 60 % de part de marché des essences en France.
L'essence au plomb a été éradiquée de la planète.
