- Connaissance des Énergies avec AFP
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Recharge d'un véhicule électrique Ford (©Ford)
Électriques et hybrides ont tiré les ventes de voitures neuves en Europe en 2025, en hausse globale de 1,8%, malgré un plongeon des modèles essence ou diesel, qui ne pèsent plus qu'un tiers du marché.
17,4% de part de marché pour les voitures 100% électriques
Portées par des modèles plus abordables et les primes à l'achat, les voitures tout électriques neuves ont vu leurs ventes s'envoler de presque 30% l'an dernier, à 1,88 million d'exemplaires, soit 17,4% de part de marché (13,6% en 2024), selon les chiffres publiés mardi par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Cette ascension est visible dans les quatre principaux marchés du continent, avec toutefois des contrastes : + 77% en Espagne, + 43,2% en Allemagne, + 18,1% aux Pays-Bas, + 12,6% en Belgique et + 12,5% en France.
Les voitures hybrides non rechargeables restent les plus vendues sur le continent, avec 3,7 millions d'unités et un peu plus d'un tiers du marché. Mais leur hausse (13,7%) est nettement moins dynamique que celle des hybrides rechargeables, qui avec 1 million d'unités vendues, bondissent à 9,4% du marché. Une exception : la France, où les ventes d'hybrides rechargeables ont reculé de 26%.
Chute des ventes de véhicules thermiques
En revanche, 2025 a consacré le recul des voitures à carburants fossiles, dont la part de marché a perdu dix points en un an, passant de 45,2% en 2024 à 35,5% en 2025. Avec 2,88 millions d'exemplaires, les modèles à essence ont vu leurs immatriculations reculer de 18,7% et ne représentent plus que 26,6% du marché européen, contre un tiers en 2024.
C'est en France que la chute a été la plus forte (- 32%), suivie de l'Allemagne (- 21,6%), l'Italie (- 18,2%) et l'Espagne (- 16%). Le diesel continue à décliner, avec une baisse des ventes de 24,2% et une part de marché de 8,9%.
Volkswagen renforce sa place de leader des ventes
Par constructeurs, le bilan diverge. Les ventes du leader Volkswagen ont augmenté de 5,5%, alors que celles du N°2 Stellantis ont diminué de 4,7%. Au contraire, Renault, n°3, a gagné 5,6%, dopé notamment par sa R5 électrique. Suivent Hyundai et Toyota, en recul (respectivement -3,1% et -6,3%), puis BMW en progression de 6,4%.
En 10e place du classement, le premier vendeur chinois, SAIC, affiche une hausse de 34%, alors que l'américain Tesla, 12e, dégringole de 38%. Le chinois BYD, 14e, a triplé ses ventes.
"Au regard des objectifs européens de CO2 pour les voitures et les utilitaires en 2030, la part de marché des voitures électriques à batterie devrait presque tripler pour que les constructeurs puissent (les) atteindre sans encourir de pénalités", a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l'ACEA.
Toutes énergies confondues, le marché automobile a crû plus vite qu'en 2024, à 10,8 millions de voitures neuves. Ce niveau reste toujours très loin de ceux d'avant l'épidémie de Covid-19, d'environ 15 millions. La France (-5%), l'Italie (-2,1%) ou la Belgique (-7,5%) ont mis moins de voitures neuves sur les routes en 2025, au contraire de l'Allemagne (+1,4%) et de l'Espagne (+12,9%).
