- Connaissance des Énergies avec AFP
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Le trafic de méthaniers dans le détroit d'Ormuz, à l'arrêt depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, a repris discrètement: cinq transits ont été effectués, transpondeur éteint, ces quinze derniers jours, selon la société de suivi maritime Kpler.
Depuis le début de la guerre, les opérateurs du transport de gaz naturel liquéfié (GNL) sont "très prudents", en raison de "la grande valeur des navires et de la taille relativement limitée de la flotte mondiale de méthaniers", a expliqué à l'AFP Laura Page, analyste chez Kpler.
Entre le 1er mars et le 21 avril, un seul navire de transport de GNL, le Sohar, avait franchi à vide ce passage stratégique, selon Kpler.
Depuis le 22 avril, cinq franchissements ont été recensés, par quatre méthaniers liés au Emirats arabes unis. Deux ont franchi le détroit avec une cargaison: le Mubaraz le 23 avril et le Mraweh le 27 avril.
Le Mubaraz a coupé son signal le 28 mars, après avoir embarqué une cargaison de GNL le 2 mars sur l'île de Das, aux Emirats. Il a rallumé son signal le 27 avril au large du sud de l'Inde, selon des données de suivi maritime de Global Fishing Watch et de Bloomberg.
Le Mraweh, quant à lui, a éteint son signal le 19 avril au large de Khor Fakkan (Emirats), à l'entrée du Golfe. Il a rallumé son signal mercredi à l'approche du détroit de Malacca, voguant à destination du Japon.
Il s'agit d'un méthanier dont l'historique de navigation disponible sur Kpler (depuis 2020) montre qu'il transporte exclusivement des cargaisons de GNL depuis l'île de Das, généralement à destination de la Chine, de l'Inde ou du Japon. Cette fois, Kpler considère qu'il est entré dans le Golfe par Ormuz le 22 avril, a embarqué sa cargaison le 24 avril, puis est ressorti du Golfe le 27 avril, le tout sans transmettre sa position.
Deux autres méthaniers sont parvenus à entrer dans le Golfe par le détroit d'Ormuz, mais sans cargaison, selon Kpler. Le Al Hamra a coupé son signal le 19 avril au large de Khor Fakkan (comme le Mraweh), a traversé le 25 avril et a chargé une cargaison sur l'île de Das le 5 mai, tandis que le Marigold a coupé son signal le 3 mai avant de traverser le lendemain.
Ces deux navires, dont le signal est toujours éteint, ne sont pas ressortis du Golfe, selon Kpler.
