- Connaissance des Énergies avec AFP
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La construction de la première usine en France de matériaux actifs de cathode (CAM), des composants utilisés pour la fabrication de batteries de véhicules électriques, a été officiellement lancée vendredi à Dunkerque (Nord), où elle doit générer 400 emplois.
Une coentreprise détenue par Orano et XTC New Energy
Baptisé Neomat CAM, ce site visant le marché européen permettra d'équiper jusqu'à 500 000 véhicules électriques par an, grâce à une capacité de 40 000 tonnes, selon un communiqué. La mise en route opérationnelle est prévue fin 2028.
Cette coentreprise est détenue à 49% par Orano, spécialiste français du cycle du combustible nucléaire, et à 51% par le chinois XTC New Energy, filiale du géant des métaux Xiamen Tungsten Company, spécialiste de la fabrication de matériaux de cathodes.
L'investissement représente 500 millions d'euros, dont environ un quart provenant du crédit d'impôt pour l'industrie verte (C3IV) français.
"Le projet inclut également un centre de recherche et développement à Dunkerque, dès la mise en service de notre usine", a déclaré à l'AFP Philippe Hatron, directeur du programme batteries d'Orano.
Un écosystème très présent dans les Hauts-de-France
Située sur le port de Dunkerque, dans la vallée de la batterie française, elle doit employer près de 400 personnes pendant la phase de chantier puis générer 400 emplois directs à l'ouverture, dont 90% d'emplois locaux, selon Orano.
"Cette usine s'articule parfaitement bien dans cet écosystème de la vallée de la batterie, puisque nos clients sont les gigafactories, et nous en avons trois importantes dans la vallée", a souligné M. Hatron.
Les fabricants de batteries dans l'Hexagone sont tous installés dans les Hauts-de-France: ACC (coentreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies), AESC (société japonaise appartenant au groupe chinois Envision), la start-up française Verkor et le groupe taïwanais ProLogium.
Neomat CAM ambitionne, si le marché lui est favorable, de doubler ensuite sa capacité de production à 80.000 tonnes par an, soit 1 million de véhicules équipés, ce qui représenterait environ 10% du marché européen d'ici 2035, selon les projections d'Orano.
