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Biomotors, leader français des boîtiers de conversion au bioéthanol, a inauguré samedi une pompe de superéthanol-E85 dans le port de Palavas-les-Flots (Hérault), espérant reproduire dans le secteur de la navigation de plaisance le succès rencontré par ce carburant moins cher auprès des automobilistes.
Le bioéthanol, commercialisé sous le nom de superéthanol-E85 ou E85 est un carburant où l'alcool, l'éthanol, remplace en grande partie l'essence contenue dans les carburants traditionnels. Il est produit à partir de céréales ou de betteraves.
Sous l'effet de l'inflation, sa consommation s'est envolée de 83% l'an dernier en France, son prix, bien qu'en hausse, restant moins élevé que celui des autres carburants.
Pour l'utiliser, les automobilistes doivent cependant soit acheter un véhicule déjà équipé, soit convertir leur véhicule en installant un boîtier homologué.
C'est plus compliqué jusqu'ici pour les centaines de milliers de propriétaires de bateaux de plaisance et autres jet-ski, qui doivent transporter jusqu'au port des jerricans remplis dans une pompe du réseau routier.
Biomotors, qui a récemment développé des boîtiers de conversion étanches pour bateaux, disponibles à partir de 1 000 euros, a profité de la rénovation de la capitainerie de Palavas-les-Flots pour y installer sa "première pompe de superéthanol E-85 dans une station-service portuaire", affirmant qu'il s'agit là d'une "première mondiale".
"Notre objectif, à moyen terme, est de mettre en place un réseau de pompes E85 dans de nombreux ports de plaisance", a expliqué le directeur général de Biomotors, Alexis Landrieu, dans un communiqué.
Cela devrait "naturellement encourager de nombreux professionnels (garde-côtes, loueurs, centres nautiques...) et plaisanciers à convertir leurs moteurs très gourmands", a ajouté le patron de la société fondée en 2011 aux portes de Montpellier.
S'il coûte moins cher, émet moins de CO2 au litre et pollue moins le milieu marin, le bioéthanol a pour inconvénients d'être nécessaire en plus grande quantité (de 15% à 25% de consommation en plus par rapport aux moteurs à essence) et, par son mode de production, de renforcer les effets néfastes de l'agriculture industrielle sur les sols, l'eau et l'air.
