Batteries électriques : le groupe chinois Envision prévoit d'investir jusqu'à 2 milliards d'euros dans la future usine à Douai

  • AFP
  • parue le

Le groupe chinois Envision, via sa filiale japonaise de batteries AESC, prévoit d'investir deux milliards d'euros durant la décennie dans sa future usine de batteries électriques à Douai dans le Nord, selon l'Élysée ainsi que son patron dimanche.

Le projet, déjà défloré dans ses grandes lignes vendredi par le président de la région des Hauts-de-France Xavier Bertrand, aura deux phases : la construction du site entre 2022 et 2024 avec 1 000 emplois créés, près d'usines Renault existantes dont les véhicules intègreront les batteries, puis une extension de la capacité de production à l'horizon 2030. "Notre investissement de 2 milliards est uniquement pour Renault", a expliqué à l'AFP Lei Zhang, PDG d'Envision, qui pourra aussi fournir d'autres constructeurs.

L'Élysée a qualifié l'investissement d'"absolument majeur en France", et y voit l'une des annonces principales du sommet de grands patrons étrangers organisé lundi à Versailles, appelé "Choose France". Au point que le président Emmanuel Macron se rendra lui-même à Douai lundi matin, avant d'aller rencontrer les PDG de multinationales réunis au Château de Versailles.

L'usine d'Envision AESC sera la pièce maîtresse du pôle "ElectriCity" que Renault va lancer dans le Nord en 2022. Les batteries, ajoutées à l'assemblage de la Mégane et de la R5 électriques, doivent donner un nouveau souffle aux usines de Douai, Maubeuge et Ruitz, qui tournaient au ralenti.

Commentaires

Schricke

Il s'agit, incontestablement, d'une bonne nouvelle, notamment pour cette région des Hauts de France, qui éprouve toujours de grandes difficultés sur le plan de l'emploi, ne s'étant jamais parfaitement remise de l'arrêt brutal de l'exploitation minière et textile, qui étaient les grands pôles économiques de la région.
A condition que cette course effrénée au "tout électrique" ne débouche pas, à terme, sur une impasse !...

Abadie

J'aimerai connaître la part du capital chinois dans cette usine. Je ne comprends pas vraiment la stratégie des européens dans cette affaire. Où est l'Airbus des batteries, manifestement c'est davantage un Chinebus.

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