- Connaissance des Énergies avec AFP
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Renault veut "baisser de 40%" le coût de production de ses voitures électriques en Europe d'ici 2030, ce qui lui permettra de baisser ses prix de "10 à 30%", a déclaré son directeur général François Provost.
"Cela permettra de baisser le prix d'une voiture (électrique) de 10 à 30% par rapport aux modèles précédents", a-t-il expliqué devant la presse mardi, à l'occasion de la présentation de son plan stratégique pour 2026-2030. "Ma cible, c'est qu'un véhicule électrique en 2030 soit au même prix qu'un véhicule hybride".
Pour y parvenir, le groupe demande des efforts à ses fournisseurs. "Nous avons commencé il y a plus de deux ans, il ne vous a sans doute pas échappé que j'étais directeur des achats avant", a souri François Provost, qui a pris les commandes du groupe à l'été 2025.
Principal levier, la compression des délais. Le groupe a annoncé vouloir développer tous ses nouveaux modèles en moins de deux ans, deux fois plus vite qu'habituellement. Un nouveau rythme que ses équipementiers devront adopter.
"Par exemple, pour un jeu de lighting (éclairage), notre premier fournisseur est Valeo. Nous avons toujours fait du lighting en 18 mois, en Chine c'est fait en neuf mois. Et Valeo est capable de faire cela en neuf mois en Chine. Tout l'enjeu est d'y arriver en Europe".
"Nous dirons à Valeo, voilà ce qu'on veut en termes de style, de niveau technique, de nombre de micro-LED, et c'est à vous de vous débrouiller pour nous faire une offre à ce coût en Europe. On change complètement la façon de fonctionner".
L'idée n'est pas que de se fournir en Chine, assure-t-il. "Le point qui est le plus important, c'est la vitesse".
"J'ai dit à nos fournisseurs qu'en faisant comme ça, en Chine, ils sont 60% moins chers que nous! Nous on va le faire ensemble, et le minimum c'est 30%" de baisse, a lancé le DG.
Sur les sourcings (choix du fournisseur) réalisés de cette manière depuis deux ans, Renault a déjà obtenu "au-delà de 40%" de rabais.
Autre axe d'économie, "30% de pièces en moins" sur les voitures électriques.
"Nous avions sept boîtes, une pour le moteur, une pour l'onduleur, une pour le chargeur, etc. Nos concurrents chinois ont une seule boîte dans laquelle il y a tout, avec une seule carte électronique - ce qui fait gagner quasiment 50% des coûts", a-t-il conclu. "C'est ce qu'on a mis sur la Twingo" électrique - qui sort en avril en France autour de 20.000 euros.
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