General Motors envisage de construire une 2e usine de batteries aux États-Unis

  • AFP
  • parue le

Le géant américain de l'automobile General Motors (GM), qui a récemment engagé un tournant vers les véhicules électriques, a indiqué jeudi qu'il envisageait de construire une seconde usine de cellules de batteries aux États-Unis avec son partenaire sud-coréen LG.

Le groupe "espère prendre une décision sur ce projet potentiel au premier semestre 2021", a précisé à l'AFP une porte-parole de GM. L'entreprise dirigée par Mary Barra, qui ambitionne de ne plus vendre de voitures diesel ou essence en 2035, a présenté en mars 2020 la batterie Ultium, qu'il compte installer dans sa future ligne de véhicules électriques.

Le constructeur prévoit d'en proposer 30 modèles en 2025, avec des versions dans les quatre marques du groupe - Cadillac, GMC, Chevrolet, Buick - et d'investir au total 27 milliards de dollars dans les véhicules électriques et autonomes en cinq ans. GM et LG, réunis au sein de la co-entreprise Ultium Cells, ont déjà engagé la construction d'une usine de cellules de batteries à Lordstown, dans l'Ohio, pour 2,3 milliards de dollars. Elle devrait être terminée en 2022.

Selon le Wall Street Journal, qui a dévoilé l'information, si le projet de nouvelle usine se concrétise, elle pourrait être installée dans l'Etat du Tennessee.

Les batteries pour véhicules électriques font partie des biens considérés par le président américain Joe Biden comme essentiels et pour lesquels il a signé fin février un décret destiné à passer au crible les chaînes d'approvisionnement. Le président américain souhaite in fine réduire la dépendance des États-Unis vis-à-vis de l'extérieur pour ces produits.

Commentaires

albert

J'aimerai connaitre le rendement d' une batterie " moderne " . C' est à dire , pour 1 kWh servant à recharger une batterie, combien de kWh peut on récupérer. J' avais posé la question au CEA ( ITEM ), mon interlocuteur n' avait pas pu ( ou voulu ) me répondre . Merci

Rocha

Une fiche technique de l’Ademe “Power to gas to power” de janvier 2020 estimait le rendement total d’une batterie électrique à 70% en prenant en comptes la charge et la décharge.
C’est surtout la charge qui fait baisser le rendement, probablement dû au dégagement de chaleur.

Marc

Connaître le rendement d'une batterie sous l'angle performance énergétique (1kWh) n'est pas simple, car elle dépend de la technologie (chimie) et du nombre de cellules mises en série parallèle pour réaliser cette batterie de 1kWh et surtout pour quel niveau de tension; 12V, 48V, voire 800V l'ampérage n'est pas le même, c'est relativement compréhensible. Mais sans vouloir botter en touche, considérer une perte de 10% à chaque sens de passage du courant pour prendre en compte les pertes par effet joule paraît raisonnable et soit ~80% pour une charge et décharge, pour atteindre 70% je pense que dans ce cas le rendement des convertisseurs qui gèrent la charge et la décharge ont dû être pris en compte.

Ajouter un commentaire

CAPTCHA
Image CAPTCHA
Saisir les caractères affichés dans l'image.