L'AIE prévoit toujours une forte croissance des ventes de voitures électriques, malgré les incertitudes

  • Connaissance des Énergies avec AFP
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Croissance des ventes de véhicules électriques

Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables devraient représenter un quart des ventes de voitures dans le monde en 2025, selon un rapport publié mercredi par l'Agence internationale de l'énergie (AIE).

Une part de marché de plus de 20% en 2024

Plus de 17 millions de ces véhicules ont été vendus dans le monde en 2024 (hybrides rechargeables compris), portant leur part de marché mondiale au-dessus de 20% pour la première fois. Au cours des trois premiers mois de 2025, les ventes de voitures électriques ont encore augmenté de 35% par rapport au premier trimestre 2024.

"Nos données montrent que, malgré des incertitudes significatives, les voitures électriques restent sur une forte trajectoire de croissance à travers le monde", a déclaré le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol, dans un communiqué accompagnant le rapport.

Ces incertitudes sont notamment liées à l'évolution de la croissance mondiale et du commerce international, notamment avec la mise en place de surtaxes douanières par les Etats-Unis. Une baisse durable du prix du pétrole pourrait aussi freiner la progression de l'électrique.

Consulter l'étude Global EV Outlook 2025 de l'AIE

« Deux voitures sur cinq » d'ici la fin de la décennie

"Cette année, nous prévoyons que plus d'une voiture sur quatre vendue dans le monde sera électrique", et cette proportion devrait grimper à "deux voitures sur cinq" d'ici la fin de la décennie, à mesure que "les voitures électriques deviennent de plus en plus abordables", a ajouté Fatih Birol.

La Chine continue de conduire la transition vers les véhicules électriques, avec près des deux tiers des ventes mondiales l'année dernière, notamment grâce à des tarifs très compétitifs. Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables y ont augmenté de près de 40% en 2024, pour atteindre près d'un véhicule vendu sur deux, et peut-être 80% en 2030, selon l'AIE.

En Europe, ces modèles ont stagné avec une baisse des bonus dans certains pays mais aussi à cause du manque de modèles abordables. Les objectifs des Etats européens restent ambitieux, à près de 60% de parts de marché en 2030, même si l'UE est en train de confirmer un allègement des objectifs à court terme dont les effets "restent à voir", selon l'IEA.

Aux Etats-Unis, la croissance de ces modèles a ralenti mais elles ont atteint environ 10% de parts de marché. La prévision de l'AIE pour 2030 a été divisée par deux avec l'arrivée de Donald Trump, à 20% du marché.

Les ventes dans les économies émergentes en Asie, en Amérique Latine et en Afrique ont elles grimpé de 60% l'année dernière, renforcées par "des incitations politiques et la présence croissante de voitures électriques relativement abordables des constructeurs automobiles chinois", note l'AIE.

Commentaires

Serge Rochain
En ne bloquant pas les VE chinois sous des prétextes fallacieux, l'UE atteindrait bien plus vite ses objectifs de neutralité carbone, surtout qu'il ne s'agit que de protéger les erreurs de stratégie des constructeurs européens qui ont craché sur le VE par incompétence : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/decryptage/carlos-tavares-psa-folie-electrique.html
sirius
Une vue prospective qui ne correspond pas au marché français .Ceci pour de multiples raisons , le prix excessif , l"autonomie réelle bien loin des chiffres publicitaires , le coût des réparations et même la prise en compte des véritables conséquences écologiques de ce types de véhicules .
Serge Rochain
Sirius, le prototype de celui qui roulant en fumante, ne sait évidement pas de quoi il parle, mais explique à tous ceux qui roulent avec les VE que leur voiture ne peut pas fonctionner et quelles sont même irréparables de la même façon il parle d'autonomie réelle que ceux qui roulent avec ignorent totalement....mais il a entendu parler d'autonomie WLTP sans savoir de quoi il s'agit et qu'il prend pour des valeurs d'autonomie "publicitaires". Il a aussi fait des études serieuses concerant la valeur écologique du VE comparé au VT et toutes les études faites par des cabinets spécialisées, diverses universités, et organismes officiels bien que toutes aboutissant à la même conclusion, à savoir que la plus sales des VE est plus écologique que la plus vertueuse des VT, ne sont que des ânes qui ne comprennent rien mais que lui s'est prouvé à lui même, que les VE étaient moins écologiques que les VT ! On attend avec impatience le détail de son étude............. Il y en a qui n'ont vraiment pas peur du ridicule !
Blaise Alain
Le dogme sur les émissions de CO2 responsablent de tous les maux de l'humanité et lˆutopie de la voiture électrique rédemptrice qui va sauver la planète d´un réchauffement climatique vous a vraiment marqué et lobotomisé. Sur la totalité de son cycle de vie la VE n´est pas plus écologique que l´ICE. De plus le besoin du VE en matières premières rares est si important qu´il met une pression catastrophique sur les resources minières naturelles qui de toute façon sont insuffisante pour répondre à la conversion. Rien que pour une R5 électrique il faut pas moins de 90 kg de cuivre... Et malgré tout les émissions modiales de CO2 augmentent. https://www.france24.com/fr/plan%C3%A8te/20251113-global-carbon-project-vers-un-nouveau-record-emissions-de-co2-energies-fossiles-2025
...
Quel spécialiste débattre avec toi ta jamais tord le pétrole il faut du palladium pour le raffiner terre rare aussi ton thermiques il. Faut plus de pièces turbo y'a aucun mine qui tourne pour les faire les frein sa pollu plus que amiente une électrique consome moins y'a aucun entretien la pollution de entretien fabrication de ces pièce de la bagnole du pétrole comparé à tous au final électrique et devant elle pollu à chaque stade la thermique une électricite en fonctionnement ne pollu pas ar par tes frein t'es pneu mais un thermiques 2 t aussi le pneu les frein la chaleur que tous génère aussi une électrisue chauffe moins si t zun bon système de refroidissement c'est comme le. Thermiques qui surchauffe aussi à ce une daube de refroidissement ces liquide sont polluant aussi corrosif pour liquide de frein hein sa pollu pas pour les deux véhicules sachant que le liquide sa se change tous les 4 ans encore d plus la cartouche de climatisation tous les 2ans normal aa se produit par le saint esprit cette cartouche en ve c'est pompe à chaleur tu entretien mais tu change pas la. Cartouche aller à la fin de vie expert et contre expert et les preuve l'on proue électrique et devant recyclage aussi t'es portable que t zeu lithium dedans pourquoi sa jamais fait de décharge sauvage alors si on recycle pas les batterie lithium on a déjà vu de poubelle sauvage de batterie au plomb s'est toxique ta plus de smartphone au monde que de bagnole elle est où la décharge sauvage si on sais pas recyclé le. Lithium sa rapport ud fric le. Recyclage de base beaucoup donc sa pollu pas sa se recycle pasque sa fait de milliard dans les caisse des grosse boîte depuis belle. Lurette et ton thermique tu le démarre à la clé grâce au batterie pas à la manivelle uqi soit lancé le Moteur et alternateur qui alimente le reste ou la dynamo pour un vielle bagnole en électricité
Rochain Serge
Mon pauvre Blaise, vous êtes totalement ignorant des réalités à tous les niveaux et dans tous les domaines. Vous croyez savoir mieux ce qu'est le climat et comment il évolue que tous les climatologues de la planète. Vous vous croyez plus compétent que les dizaines de labnoratoires, universités, et institutions d'état spécialisés, qui ont déterminés les émissions de GES de tous les types de véhicules et qui sont unanymes sur le fait que la plus vertueuse des VT est moins écologique que la plus sale de VE. Vous vous croyez plus compétent encores que les ingénieurs de l'industrie minière et les chimistes qui ont déjà calculé que la quantité de cuivre déjà extraite de la Terre pour faire simplement les équipements d'aduction d'eau dans les maisons avant l'introduction des conduits de propylènes alimentaires, les cables électriques et téléphoniques de ces mêmes maisons, soit en tout entre 250 et 400 Kg de cuivre, mais personne ne s'était inquiété de savoir si l'on risquait d'en manquer et céclarer qu'il fallait arreter de construire des mainsons, mais on sait que s'ils avaient été utilisés pour la construction d'une automobile électrique, chacun pourrait avoir de 3 à 5 VE dans son garage, ce qui semble vous affoler ! Eh oui il y a toujours trop d'émissions de GES et ce n'est pas en niant les actions permettant d'enrayer ces émissions que vous améliorerez la situation !
Rochain Serge
Oui, c'est bien connu que le GIEV est peuplé de climatologues ignorants mais que vous, comme Trump, savez mieux ce qu'est le climat et comment il évolue que tous ces ignards du GIEC, pour ne parler que de ceux là. Pour ma part après avoir était sauvé par les pompiers de Narbonne à quelques dizaines de metres d'un incendie l'été dernier, j'ai mon sous sol qui est déjà sous les eaux ... cela ne m'éatait jamais arrivé.... mais surtout le probleme ce n'est pas moi, c'est que nous sommes déjà nombreux sur la planète à vivre ce genre de désagrément que nous n'avions jamais connue aussi loin que remontent nos souvenirs, et je n'ai encore que 84 ans. EDT vous mon petit plein d'expérience ?

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